新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展一路飆升，滲透率不斷上升。不過(guò)，新能源車(chē)依然存在一些痛點(diǎn)，經(jīng)歷了續(xù)航焦慮和充電慢問(wèn)題的純電車(chē)主最近又遇到了新的問(wèn)題：充電費(fèi)的“飆升”，讓曾經(jīng)完全不考慮出行成本的車(chē)主過(guò)起了精打細(xì)算的日子，也讓眾多油車(chē)的擁躉又開(kāi)始細(xì)數(shù)起電車(chē)的種種。當(dāng)充電費(fèi)開(kāi)始背刺新能源車(chē)主時(shí)，電動(dòng)車(chē)的陣地能否守得??？
新能源車(chē)型在前期的推廣階段有著不少的優(yōu)惠政策，不僅體現(xiàn)在價(jià)格補(bǔ)貼，同時(shí)較低的用車(chē)成本也是消費(fèi)者考慮的一大優(yōu)勢(shì)。然而，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的迅速膨脹也帶來(lái)諸多問(wèn)題，其中充電樁建設(shè)成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的當(dāng)務(wù)之急，如果絕大部分家庭可以擁有私人充電樁，或許電費(fèi)也就不會(huì)如此漲得如此快。
就目前來(lái)看，新能源車(chē)充電價(jià)格上漲的問(wèn)題對(duì)于其銷(xiāo)量影響還不夠明顯，但如果后續(xù)的充電費(fèi)用上漲到與油價(jià)無(wú)差距時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展也會(huì)受到較大影響。充電費(fèi)用上漲的根源到底在哪里?電價(jià)狂飆能否破局?
電價(jià)“狂飆”追趕油價(jià)
早在今年的中秋國(guó)慶長(zhǎng)假期間，眾多新能源車(chē)主就已經(jīng)意識(shí)到之前從來(lái)不需要計(jì)算出行成本的日子已經(jīng)一去不復(fù)返：不少車(chē)主發(fā)現(xiàn)高速服務(wù)區(qū)充電樁漲價(jià)現(xiàn)象，甚至有些充電樁的價(jià)格漲到2.98元/度，高達(dá)百元的電費(fèi)僅能行駛200公里左右，難以讓人感受到電車(chē)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。目前，全國(guó)多個(gè)地區(qū)出現(xiàn)了公共充電樁充電價(jià)格猛漲的現(xiàn)象。據(jù)媒體報(bào)道，上海某地同一時(shí)間段充電費(fèi)用從之前的1.15元/度上漲到2.05元/度；鄭州某地的充電樁在最便宜的深夜階段，其價(jià)格由此前的0.45元/度漲至0.75元/度。
對(duì)于新能源車(chē)主而言，曾經(jīng)0.5元/度的電價(jià)似乎已經(jīng)難以回歸，在承受續(xù)航焦慮以及充電慢的生活不便后，再也無(wú)法享受到“充電自由”的消費(fèi)者恐怕對(duì)新能源車(chē)也有了些許不滿(mǎn)。
而對(duì)于一些網(wǎng)約車(chē)司機(jī)而言，充電費(fèi)用的上漲也無(wú)形增加了用車(chē)成本，依靠電車(chē)充能優(yōu)勢(shì)越來(lái)越小。眾多公共充電站的充電費(fèi)用上漲與工商業(yè)用電政策調(diào)整有一定的關(guān)聯(lián)，隨著今年6月1日實(shí)行的新電價(jià)方案推行，公共充電樁所劃分的工商業(yè)用電自然更貴一些，隨著電價(jià)波動(dòng)，公共充電樁的費(fèi)用自然也會(huì)進(jìn)行調(diào)整，但是在充電費(fèi)用上漲之后，未來(lái)再調(diào)回此前的價(jià)格就有些困難了。那么問(wèn)題來(lái)了，工商業(yè)電費(fèi)并沒(méi)有漲得太高，公共充電樁為什么不約而同得推行電價(jià)“狂飆”，還漲得這么有底氣?
