隨著新能源汽車消費(fèi)走進(jìn)千家萬戶，私家新能源汽車發(fā)展已逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐约彝ビ密嚍橹鞯母窬?。?jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截止2023年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)1620萬輛。而全國充電基礎(chǔ)設(shè)施在同年8月累計(jì)數(shù)量為萬臺(tái)。
面對(duì)如此緊缺的充電樁車位資源，還時(shí)常會(huì)有燃油車“鳩占鵲巢”、新能源車充滿電超時(shí)不走等情況發(fā)生，加劇了車位周轉(zhuǎn)難、充電難，不僅影響物業(yè)投資方收益，而且充電車主也只能望“樁”興嘆。
目前，我國充電樁車位管理主要困局是燃油車惡意占位、新能源車充滿電超時(shí)不走、充電車位無法預(yù)約等，由此造成周轉(zhuǎn)率低、收益流失、回報(bào)漫長、服務(wù)不可持續(xù)、運(yùn)營成本低、矛盾多協(xié)調(diào)難、車主體驗(yàn)差等。
CTP停車賦能充電樁車位精細(xì)化管理
由于傳統(tǒng)的單一充電服務(wù)獲得收益難以持久，需智能化設(shè)備在充電樁車位的組合應(yīng)用來保障和提升收益，實(shí)現(xiàn)收益多樣化、盈利可持續(xù)。在2023年首屆公共停車一體化研討大會(huì)上，上海暢停信息科技有限公司市場總監(jiān)錢盈就充電樁車位的頑疾與新商機(jī)，提出充電樁車位運(yùn)營困局破解之道：打造停充一體化服務(wù)閉環(huán)、規(guī)避漏洞、良性循環(huán)；根據(jù)停車場特點(diǎn)，選擇合適的充電樁車位和配套建設(shè)；收益多樣化，保障充電樁車位的收費(fèi)，盈利可持續(xù)，服務(wù)可持續(xù)；做好服務(wù)，提升車主使用體驗(yàn)，讓業(yè)主滿意。
