在接入電動(dòng)汽車充電樁時(shí)，硬采取措施來減輕接入行為對(duì)電網(wǎng)諧波造成的影響，具體可從以下幾方面入手：
3.1使用12脈波整流電路
在電動(dòng)車汽車充電樁仿真模型中接入12脈波整流電路，探究其是否可以減少對(duì)電網(wǎng)諧波的影響。在充電樁開始充電的前30分鐘，輸出功率大的時(shí)候進(jìn)行試驗(yàn)，可以得到配電網(wǎng)低壓側(cè)電流的波形，再對(duì)圖形進(jìn)行加以分析，可以觀察到12脈波充電樁電壓、電流諧波的變化規(guī)律，得出其公式：12k±1（k是正整數(shù)），電流波形與正弦波相接近。12脈波整流比6脈波整流相比，減少對(duì)諧波的影響，大大降低低壓側(cè)總電流畸變的百分率，試驗(yàn)有效地證明增加脈動(dòng)數(shù)可以抑制諧波。
3.2使用PWM整流技術(shù)
建立PWM數(shù)學(xué)模型，在經(jīng)過坐標(biāo)的變換過程中，得到dp的數(shù)學(xué)模型，通過瞬間無功功率可以使電流內(nèi)環(huán)進(jìn)行前饋解耦，成功完成電壓、電流雙閉環(huán)直接電流控制的模型搭建。在PWM整流模型進(jìn)行試驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)功率因數(shù)可以進(jìn)行調(diào)節(jié)，還可以的抑制諧波，地降低充電樁工作中對(duì)諧波的影響。在相同電壓的PWM整流模型試驗(yàn)中，發(fā)現(xiàn)充電樁產(chǎn)生的諧波沒有明顯的規(guī)律變化，每次產(chǎn)生的諧波都各不相同。通過試驗(yàn)證明使用PWM整流技術(shù)，可以抑制諧波，電流的低壓側(cè)總畸變率極低，使其能在單位功率因數(shù)下正常工作。
3.3添設(shè)無源濾波器
在配電網(wǎng)模型中，可以加入7次、5次單調(diào)諧濾波器與二階高通濾波器，在實(shí)驗(yàn)操作中觀察低壓側(cè)電流的變化圖。從試驗(yàn)得出的圖形數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)當(dāng)3中無源濾波器同時(shí)加入時(shí)，圖形變化情況形狀接近于正弦波形，低壓側(cè)畸變率的百分比降低許多，可見無源濾波器對(duì)諧波抑制能力有限。
3.4添設(shè)有源濾波器
在電動(dòng)車汽車充電樁工作運(yùn)行中，可以嚴(yán)重影響電流的畸變，因此，可以選擇并聯(lián)型濾波器，來進(jìn)行電流跟蹤控制，確保減少其影響。在配電網(wǎng)模型中加入有源濾波器，可以觀察到電流波圖更加接近正弦波，電流總畸變百分率降到更小。有源電力濾波器可以在充電樁工作過程中起到動(dòng)態(tài)抑制諧波，對(duì)變化的諧波進(jìn)行跟蹤，有源過濾器對(duì)諧波的治理效果十分顯著，大大降低諧波，使電網(wǎng)可以得到正常運(yùn)行。
通過試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，PWM整流技術(shù)接入的充電樁設(shè)備，產(chǎn)生諧波少。在實(shí)際條件允許的情況下，可以使用這種方法，較少充電樁對(duì)諧波的影響。有源濾波器對(duì)諧波的治理也是十分，但其不能快速地跟蹤變化快的諧波電流，導(dǎo)致波形上有一些毛刺，需要對(duì)電路參數(shù)進(jìn)行更合理的設(shè)置。
