18487.1附錄B中的表B.2對(duì)整個(gè)流程的時(shí)序描述是不清晰的。正如我上篇文章指出的，T11和T12不能和實(shí)際的時(shí)序完全對(duì)應(yīng)。充電參數(shù)配置階段和充電階段里籠統(tǒng)地包含在T12-T13里，也沒(méi)有寫清楚這兩個(gè)階段涉及到的報(bào)文交互和更細(xì)節(jié)的時(shí)序，
BMS向充電樁控制器發(fā)送動(dòng)力蓄電池充電參數(shù)報(bào)文（BCP），充電樁控制器向BMS發(fā)送時(shí)間同步信息報(bào)文（CTS）和充電機(jī)最大輸出能力報(bào)文（CML）。
BCP 報(bào)文信息包括單體電池的最高允許充電電壓、最高允許充電總電壓、最高允許充電電流、標(biāo)稱總能量、最高允許溫度、SOC、整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓，等。其中，“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”代表車輛當(dāng)前電池包實(shí)際電池電壓大小。正常情況下“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”應(yīng)該在充電樁的輸出電壓范圍內(nèi)才可允許充電，比如充電樁輸出電壓范圍200-610V，如果車輛的“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”為190V或620V，充電樁都將不允許充電。市場(chǎng)端的車輛出現(xiàn)過(guò)BCP報(bào)文“整車動(dòng)力蓄電池當(dāng)前電池電壓”的信息和實(shí)際的電池包電池電壓不符的情況，這將導(dǎo)致無(wú)法充電。理論上只是為了確定此次充電流程發(fā)生的時(shí)間壓、最大輸出電流、最小輸出電流。
如果充電樁的輸出范圍是200-610V，車端的最高允許充電電壓超過(guò)樁的最大輸出電壓610V，車端在BRO充電準(zhǔn)備階段一直處于充電準(zhǔn)備未就緒狀態(tài)，即只發(fā)BRO 00不發(fā)BRO AA，最終導(dǎo)致無(wú)法充電，樁上報(bào)BRO AA接收超時(shí)。
CTS報(bào)文是可選項(xiàng)，充電控控制器將年/月/日/時(shí)/分/秒的信息發(fā)給BMS，用于和BMS確定當(dāng)次充電流程發(fā)生的時(shí)間 。只有聯(lián)網(wǎng)的機(jī)型，這個(gè)CTS報(bào)文才有意義。
