國(guó)內(nèi)外新能源汽車移動(dòng)充電樁技術(shù)發(fā)展預(yù)測(cè)和分析
根據(jù)智慧芽專利數(shù)據(jù)庫(kù)中1990年至2018年的全球充電樁技術(shù)專利數(shù)據(jù)，采用Logistic模型對(duì)充電樁技術(shù)生命周期進(jìn)行預(yù)測(cè)，并利用國(guó)際專利分類(IPC)分析法對(duì)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究。研究結(jié)果表明，國(guó)內(nèi)充電樁技術(shù)的發(fā)展受到國(guó)家政策的影響較大。自2015年進(jìn)入成長(zhǎng)期以來，充電樁技術(shù)不斷成熟發(fā)展，專利申請(qǐng)量增速明顯提高。預(yù)計(jì)到2025年，充電樁技術(shù)將進(jìn)入衰退期。而國(guó)外充電樁技術(shù)的發(fā)展起步較早，在2007年進(jìn)入成長(zhǎng)期，2017年進(jìn)入成熟期，并在該過程中形成了一定的技術(shù)壁壘和標(biāo)準(zhǔn)。預(yù)計(jì)到2030年，國(guó)外充電樁技術(shù)也會(huì)進(jìn)入衰退期。
值得注意的是，無論國(guó)內(nèi)還是國(guó)外充電樁企業(yè)都重視B60L（充電裝置或電池裝置專用于電動(dòng)車的細(xì)節(jié)）和H02J（電源線系統(tǒng)與輔助電力系統(tǒng)的協(xié)同操作）兩個(gè)技術(shù)領(lǐng)域的專利布局。然而，與國(guó)外相比，國(guó)內(nèi)在自然能源轉(zhuǎn)換、無線供電以及安全用電裝置方面的專利布局較弱。
為了促進(jìn)國(guó)內(nèi)充電樁技術(shù)的發(fā)展，針對(duì)不同技術(shù)實(shí)力的充電樁企業(yè)，我們提出了相應(yīng)的專利發(fā)展戰(zhàn)略。對(duì)于具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的主導(dǎo)企業(yè)來說，他們應(yīng)該圍繞基礎(chǔ)專利進(jìn)行優(yōu)化布局，并考慮進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)；而對(duì)于處于劣勢(shì)或有利企業(yè)來說，采取差異化專利戰(zhàn)略是一個(gè)較為合適的選擇。
綜上所述，國(guó)內(nèi)外新能源汽車移動(dòng)充電樁技術(shù)的發(fā)展前景值得期待，但也存在一些挑戰(zhàn)。通過制定科學(xué)的專利發(fā)展戰(zhàn)略、加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研合作以及完善法律保護(hù)和評(píng)價(jià)機(jī)制等措施，我們可以促進(jìn)充電樁技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)更加可持續(xù)的發(fā)展。
