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產(chǎn)業(yè)資訊

Industry Information

2023-11-05

家用制氧機

制氧機顧名思義就是,能夠制出氧氣的設(shè)備。它將空氣中的氮氣和其他雜質(zhì)過濾掉,從而提純出高濃度的氧氣,使患者吸入更多的氧氣。 目前家用制氧機,絕大多數(shù)為分子篩制氧機,其原理是,利用分子篩物理吸附和解吸技術(shù)。

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2023-11-05

制氧機怎么調(diào)流量

制氧機的使用并不是固定的檔位和流量的,主要的還是要根據(jù)使用者的情況來進行。制氧機都是濃度和流量成反比的,保健使用采用的是一升機采用2-3檔,濃度在80-70之間進行。 如果是有輕微的呼吸道疾病,就需要使用2升機采用1-3檔進行氧療,濃度也是在80-95之間。

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2023-11-04

充電樁怎么選?7kW、11kW、21kW有什么區(qū)別

7kW:每小時最高充7kW的電量,大約消耗7度電。以特斯拉model3標(biāo)準版為例,電池容量為60kWh,那么充電時間60/7=8.5,即8.5小時左右充滿。 11kW:每小時最高充11kW的電量,大約消耗11度電。以特斯拉model3標(biāo)準版為例,電池容量為60kWh,那么充電時間60/11=5.5,即5.5小時充滿電。 21kW:每小時最高充21kW的電量,大約消耗21度電。以特斯拉model

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2023-11-04

歐盟交直流充電樁基礎(chǔ)設(shè)施分布情況

歐盟充電基礎(chǔ)設(shè)施在不同的國家差異較大,荷蘭、比利時、盧森堡、希臘和丹麥交流充電樁的占比非常大;羅馬尼亞、捷克、波蘭、克羅地亞和葡萄牙的DC充電樁的份額在逐漸提升;而大于150kW的快充直流樁又以德國的占比最大。

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2023-11-04

歐盟電動汽車及充電樁的普及程度仍然不均衡

德國和法國擁有最多的電動汽車(占歐盟所有電動汽車的55%)。瑞典、意大利、荷蘭和西班牙的電動汽車保有量均超過20萬輛。 瑞典和盧森堡在人口電氣化方面處于領(lǐng)先地位,而德國和法國在這一類別中分別排名第七和第九。 在東歐國家中,斯洛文尼亞目前以每10萬居民近400輛電動汽車領(lǐng)先;波蘭在該地區(qū)的車輛總數(shù)超過48000輛,但仍然只占汽車保有量的0.2%。

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2023-11-04

歐洲充電樁基礎(chǔ)設(shè)施

歐洲的電動汽車數(shù)量最近增長迅速。隨著歐盟通過的關(guān)于轎車和貨車二氧化碳排放標(biāo)準的規(guī)定,到2035年逐步淘汰尾氣排放,政策制定者、汽車制造商(oem)、投資者推進新能源的目標(biāo)是明確的。

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2023-11-04

充電樁電池容量

1. 確定充電樁的功率:這是充電樁可以提供的最大功率,單位通常為千瓦(kW)。 2. 確定電池的容量:這是電池的總能量存儲容量,通常以千瓦時(kWh)為單位。 3. 估計充電時間:用電池容量除以充電樁功率來獲得大致的充電時間(小時)。

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2023-11-03

直流充電樁現(xiàn)場檢定裝置技術(shù)參數(shù)的詳細介紹

直流充電樁現(xiàn)場檢定裝置是一種用于對直流充電樁進行現(xiàn)場檢定的專用設(shè)備。隨著電動汽車的快速發(fā)展,直流充電樁作為電動汽車的主要充電設(shè)備,其質(zhì)量和安全性的保證顯得尤為重要。直流充電樁現(xiàn)場檢定裝置的出現(xiàn),為充電樁的安全性能提供了有效的保障。

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2023-11-03

充電樁參數(shù)配置階段

CTS報文是可選項,充電控控制器將年/月/日/時/分/秒的信息發(fā)給BMS,用于和BMS確定當(dāng)次充電流程發(fā)生的時間 。只有聯(lián)網(wǎng)的機型,這個CTS報文才有意義。

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2023-11-02

工業(yè)級制氧機原理

RDO制氧機分離空氣主要由兩個填滿分子篩的吸附塔組成,在常溫條件下,將壓縮空氣經(jīng)過過濾,除水干燥等凈化處理后進入吸附塔,在吸附塔中空氣中的氮氣等被分子篩所吸附,而使氧氣在氣相中得到富集,從出口流出貯存在氧氣緩沖罐中,而在另一塔已完成吸附的分子篩被迅速降壓,解析出已吸附的成分,兩塔交替循環(huán),即可得到純度為≥90%的廉價的氧氣。整個系統(tǒng)的閥門自動切換均由一臺電腦自動控制。

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