隨著800V高壓快充車型的放量，充電樁需要從功率、散熱和安全三個維度進行技術升級。其中，功率器件升級以及由此產(chǎn)生的散熱等安全問題，是保障安全使用的重中之重。
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此前，中汽協(xié)在消費者調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，“電池續(xù)航能力”依舊是用戶在“購買新能源車時最關心的問題”，關心續(xù)航的人數(shù)占比達到31.8%，里程焦慮依舊是推廣電動汽車最大的障礙之一。根據(jù)調(diào)查，消費者對新能源汽車的里程焦慮既包括續(xù)航焦慮，也包括補能焦慮。
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在市場環(huán)節(jié)，800V高壓充電正逐漸成為中高端車型標配，為充電設施帶來升級替換空間；在政策環(huán)節(jié)，充電基礎設施建設不足，成為制約農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費潛力釋放的核心癥結。新能源汽車下鄉(xiāng)背景下，國家發(fā)改委會同國家能源局共同推進農(nóng)村充電基礎設施建設加速，充電設施建設迎來發(fā)展新階段。
詳情 >>>“業(yè)主提出充電樁安裝需求須確保在15天內(nèi)安裝完并可通電使用，總包干費用1500元/樁”。近日，一份恒大物業(yè)關于小區(qū)充電樁報裝的內(nèi)部管理通知在網(wǎng)絡流傳。親民的費用、便捷的流程，直擊當下小區(qū)充電樁報裝的兩大痛點，迅速引起業(yè)界關注。
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而所謂“超充”本質(zhì)上也是“直流充電樁”，無非就是功率更大而已。通常行業(yè)內(nèi)將功率120KW以上的“品牌專屬直流充電樁”稱之為“超充”?！簿褪钦f，如果你遇到功率很大（比如120KW）的“國標通用直流充電樁”，充電速度也未必就比“超充”慢。
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隨著新能源電動汽車行業(yè)的發(fā)展，充電技術水平進一步提升，安全、便捷的充電方式為大勢所趨，直流快充或?qū)⒄紦?jù)主要市場。但是問題也隨之而來，近年來由于大功率快充而導致的電動汽車充電自燃消息層出不窮，電動汽車充電安全問題被推上風頭浪尖。為降低安全隱患，國家也出臺了很多與電動汽車充配電相關的標準。接下來小編將從直流快充樁相關的國家標準出發(fā)，帶大家了解電動汽車快速、安全充電背后的秘密，同時介紹現(xiàn)行國標要求下直流
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隨著新能源汽車的普及，充電樁的需求也不斷增加。為了確保充電樁的使用安全和電量充足，需要配備充電樁測試設備。充電樁測試設備是用來檢測充電樁是否符合國家規(guī)定的一種工具，同時也可以對充電樁進行維修和保養(yǎng)。
查看更多 >汽車移動充電樁動力電池的基本參數(shù)對于電動車的性能和續(xù)航能力起著至關重要的作用。以下將對荷電狀態(tài)、放電深度、循環(huán)使用壽命、自放電率和輸出效率等參數(shù)進行詳細闡述。
查看更多 >汽車移動充電樁動力電池內(nèi)阻是影響其性能的重要參數(shù)。內(nèi)阻可以理解為電流在電池內(nèi)部通過時所遭遇的阻力，這將導致電池的工作電壓下降。簡單來說，內(nèi)阻越大，電池的放電時端電壓就會低于其電動勢和開路電壓，而充電時的端電壓則會高于電動勢和開路電壓。因此，對于一個實用的化學電源，內(nèi)阻越小越好。
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鑒于我國目前已建住宅的充電限制，有很多小區(qū)不能滿足電動汽車充電需求，因此商業(yè)建筑應綜合考量經(jīng)濟性和使用性，適當配置大型快速充電樁安裝比例。
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隨著經(jīng)濟發(fā)展、環(huán)保低碳理念的提升，我國逐漸加大對新能源汽車的推廣。工信部數(shù)據(jù)顯示，僅2015年我國新能源汽車累計生產(chǎn)37. 9萬輛，其中純電動車29.07萬輛、插電式混合動力車8. 82萬輛 。2020年中國新能源汽車的年銷量將達到汽車市場總需求的5 % 以上，2025年增至20 % 左右。
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充電樁是指用于給電動車、新能源汽車等電動交通工具進行充電的設備
查看更多 >順應時代的新基建包括：5G基建、特高壓、高鐵、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領域。
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